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高通投资者大会高通宝马自动驾驶

2021-11-17 17:14:21

高通与宝马集团将双方的长期技术合作关系扩展至自动驾驶领域

11月16日，高通技术公司宣布与宝马集团达成合作，将最新的前沿驾驶辅助技术与Snapdragon Ride(TM)平台引入宝马集团下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）平台。

自动驾驶人工智能机器人

2021-10-21 18:01:33

说好的「机器人出租车」和「自动驾驶汽车」，到底在哪？

恐怕还要等上几年时间……

AI 自动驾驶

2021-09-28 15:52:18

开启驾驶辅助系统后车主依然要保持警惕

高级驾驶辅助系统到底有什么用?说得难听一点，就是让驾驶员一边握着方向盘一边东张西望，然后被突然出现的紧急状况吓一大跳。

沃尔沃沃尔沃新款XC60 智能汽车自动驾驶

2021-08-01 21:49:44

试驾沃尔沃新款XC60：安全、智能、舒适的“集大成者”

近期，科技行者受邀参加了新款XC60的试驾，实际试驾之后发现，它绝不是一次“小打小闹”的升级，更是一次由内而外的蜕变。

2021世界人工智能大会恩智浦新能源汽车芯片

2021-07-16 19:09:05

边缘人工智能，让智能世界离你更近｜对话恩智浦大中华区主席李廷伟

在2021年世界智能大会期间，李廷伟接受了科技行者专访，谈及了对技术热潮的思考，以及智能时代的取胜之道。

特斯拉自动驾驶 AI

2021-07-08 15:05:33

特斯拉首席AI科学家解释：自动驾驶汽车为何不需要激光雷达

特斯拉的选择是，不在自动驾驶堆栈当中使用激光雷达与高清地图。

高通工业物联网汽车

2021-06-28 22:34:31

高通展示5G-Advanced技术赋能工业物联网、汽车等行业变革

高通技术公司展示其最新研发里程碑及创新成果，助力开启5G新篇章。

高通 5G 智能汽车车联网

2021-06-04 10:37:27

写在5G牌照两周年：连接与计算，守望「未来世界」的星辰大海

我国5G牌照的发放，让无线技术踏上新的征程，继续改变着我们的生活，融入我们的工作，一个有关未来世界的星辰大?；碚谖颐茄矍捌炭?。

汽车电动汽车新能源自动驾驶

2021-05-03 11:31:12

中国正向电动汽车时代全面过渡

到2030年，预计中国售出的汽车中将有40%为电动汽车；MIT研究发现，尽管“油转电”收益明确，也会给消费者乃至整个社会带来巨大的代价。

自动驾驶特斯拉智能汽车价值观

2021-04-30 17:30:38

我方无责，对方无责，车全责？

《蜘蛛侠》中有句台词，能力越大，责任越大。当人工智能赋予车驾驶权的时候，事故的责任方，就多了一位，那就是——车自己。

特斯拉维权价值观

2021-04-23 09:29:25

特斯拉刹车门：为何20年来，维权剧本不换？

汽车维权的这出戏码，二十年来都没学会换剧本，即维权的成功与否，取决于谁能“搞出动静”。

自动驾驶

2021-04-20 15:18:57

经验的积累与运用是自动驾驶卡车安全行驶的关键

技术人员要怎么保证自己打造的驾驶系统，能够充分积累起来自常规道路及高速公路的一手训练素材?这个问题的答案，也许就是开创自动驾驶新时代的核心所在。

汽车智能汽车自动驾驶新能源汽车

2021-04-16 12:24:25

汽车不是下一个智能手机

传统车厂不是下一个诺基亚，而汽车也不是下一个智能手机。

马斯克自动驾驶特斯拉

2021-03-22 10:34:21

“硅谷钢铁侠”马斯克在中国发展高层论坛上说了什么？

与马斯克一起展开探讨的，是曾取得“诺贝尔奖级别”成就的中国科学院院士、南方科技大学校长薛其坤，两位就下一阶段的颠覆性创新技术领域进行了深入探讨。

5G MWC2021 盐城中科车联网

2021-03-11 16:33:45

盐城中科：无人驾驶车的普及之路

[前言] 技术创新要通过赋能千行百业而体现，更需要无数创业者以新思路来呈现。GSMA 5G创新与投资平台（5G IN）推出「创业者说」系列访谈，携手新媒体平台科技行者，分享创业者的创新故事。

比特币马斯克特斯拉狗狗币

2021-02-15 11:56:26

你愿意用比特币买辆特斯拉吗？

电动汽车制造巨头表示，目前已购入15亿美元比特币，并计划开放使用比特币购买汽车产品的通道。

自动驾驶

2021-01-26 17:29:59

微软的自动驾驶战略：不造车要为企业提供技术支持与云服务

微软将利用这些初创公司的专业知识和经验增强自身自动驾驶专用型云及AI服务，再借此吸引更多非合作伙伴客户。

苹果特斯拉新能源大众

2020-12-25 10:55:01

苹果终于造车：传统车企是另一个诺基亚吗

现在真正应该担心苹果汽车的人，不应该是传统车企，而是新势力们。

自动驾驶

2020-12-22 15:17:56

能识别驾驶员状态行为的监控系统，其实还不够精准可靠

目前汽车行业发现了一项可怕的事实：驾驶员使用部分自动化功能的时间越长，其对于驾驶本身就变得越是漫不经心。

自动驾驶

2020-12-15 15:56:13

微信扫一扫，关注公众号

见证连接与计算的「力量」

11月16日，高通技术公司宣布与宝马集团达成合作，将最新的前沿驾驶辅助技术与Snapdragon Ride(TM)平台引入宝马集团下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）平台。

恐怕还要等上几年时间……

高级驾驶辅助系统到底有什么用?说得难听一点，就是让驾驶员一边握着方向盘一边东张西望，然后被突然出现的紧急状况吓一大跳。

近期，科技行者受邀参加了新款XC60的试驾，实际试驾之后发现，它绝不是一次“小打小闹”的升级，更是一次由内而外的蜕变。

在2021年世界智能大会期间，李廷伟接受了科技行者专访，谈及了对技术热潮的思考，以及智能时代的取胜之道。

特斯拉的选择是，不在自动驾驶堆栈当中使用激光雷达与高清地图。

高通技术公司展示其最新研发里程碑及创新成果，助力开启5G新篇章。

我国5G牌照的发放，让无线技术踏上新的征程，继续改变着我们的生活，融入我们的工作，一个有关未来世界的星辰大?；碚谖颐茄矍捌炭?。

到2030年，预计中国售出的汽车中将有40%为电动汽车；MIT研究发现，尽管“油转电”收益明确，也会给消费者乃至整个社会带来巨大的代价。

《蜘蛛侠》中有句台词，能力越大，责任越大。当人工智能赋予车驾驶权的时候，事故的责任方，就多了一位，那就是——车自己。

汽车维权的这出戏码，二十年来都没学会换剧本，即维权的成功与否，取决于谁能“搞出动静”。

技术人员要怎么保证自己打造的驾驶系统，能够充分积累起来自常规道路及高速公路的一手训练素材?这个问题的答案，也许就是开创自动驾驶新时代的核心所在。

传统车厂不是下一个诺基亚，而汽车也不是下一个智能手机。

与马斯克一起展开探讨的，是曾取得“诺贝尔奖级别”成就的中国科学院院士、南方科技大学校长薛其坤，两位就下一阶段的颠覆性创新技术领域进行了深入探讨。

[前言] 技术创新要通过赋能千行百业而体现，更需要无数创业者以新思路来呈现。GSMA 5G创新与投资平台（5G IN）推出「创业者说」系列访谈，携手新媒体平台科技行者，分享创业者的创新故事。

电动汽车制造巨头表示，目前已购入15亿美元比特币，并计划开放使用比特币购买汽车产品的通道。

微软将利用这些初创公司的专业知识和经验增强自身自动驾驶专用型云及AI服务，再借此吸引更多非合作伙伴客户。

现在真正应该担心苹果汽车的人，不应该是传统车企，而是新势力们。

目前汽车行业发现了一项可怕的事实：驾驶员使用部分自动化功能的时间越长，其对于驾驶本身就变得越是漫不经心。

自动驾驶汽车代表着未来，但自动驾驶汽车中使用的传感器在技术和质量上，恐怕无法达到彻底解放驾驶者双手的水平。

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11月16日，高通技术公司宣布与宝马集团达成合作，将最新的前沿驾驶辅助技术与Snapdragon Ride(TM)平台引入宝马集团下一代先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）平台。

高级驾驶辅助系统到底有什么用?说得难听一点，就是让驾驶员一边握着方向盘一边东张西望，然后被突然出现的紧急状况吓一大跳。

近期，科技行者受邀参加了新款XC60的试驾，实际试驾之后发现，它绝不是一次“小打小闹”的升级，更是一次由内而外的蜕变。

在2021年世界智能大会期间，李廷伟接受了科技行者专访，谈及了对技术热潮的思考，以及智能时代的取胜之道。

特斯拉的选择是，不在自动驾驶堆栈当中使用激光雷达与高清地图。

高通技术公司展示其最新研发里程碑及创新成果，助力开启5G新篇章。

我国5G牌照的发放，让无线技术踏上新的征程，继续改变着我们的生活，融入我们的工作，一个有关未来世界的星辰大?；碚谖颐茄矍捌炭?。

到2030年，预计中国售出的汽车中将有40%为电动汽车；MIT研究发现，尽管“油转电”收益明确，也会给消费者乃至整个社会带来巨大的代价。

《蜘蛛侠》中有句台词，能力越大，责任越大。当人工智能赋予车驾驶权的时候，事故的责任方，就多了一位，那就是——车自己。

汽车维权的这出戏码，二十年来都没学会换剧本，即维权的成功与否，取决于谁能“搞出动静”。

技术人员要怎么保证自己打造的驾驶系统，能够充分积累起来自常规道路及高速公路的一手训练素材?这个问题的答案，也许就是开创自动驾驶新时代的核心所在。

传统车厂不是下一个诺基亚，而汽车也不是下一个智能手机。

与马斯克一起展开探讨的，是曾取得“诺贝尔奖级别”成就的中国科学院院士、南方科技大学校长薛其坤，两位就下一阶段的颠覆性创新技术领域进行了深入探讨。

[前言] 技术创新要通过赋能千行百业而体现，更需要无数创业者以新思路来呈现。GSMA 5G创新与投资平台（5G IN）推出「创业者说」系列访谈，携手新媒体平台科技行者，分享创业者的创新故事。

电动汽车制造巨头表示，目前已购入15亿美元比特币，并计划开放使用比特币购买汽车产品的通道。

微软将利用这些初创公司的专业知识和经验增强自身自动驾驶专用型云及AI服务，再借此吸引更多非合作伙伴客户。

现在真正应该担心苹果汽车的人，不应该是传统车企，而是新势力们。

目前汽车行业发现了一项可怕的事实：驾驶员使用部分自动化功能的时间越长，其对于驾驶本身就变得越是漫不经心。

自动驾驶汽车代表着未来，但自动驾驶汽车中使用的传感器在技术和质量上，恐怕无法达到彻底解放驾驶者双手的水平。